соединение концов труб, обеспечивающее герметичность и прочность трубопровода. В некоторых случаях С. т. должны также обеспечивать возможность их быстрой сборки и разборки или изменения направления трубопровода. В металлических трубопроводах общего назначения наиболее распространены следующие виды С. т.: сварные, фланцевые, резьбовые и раструбные. Сварные С. т. (рис. 1) на прямых участках трубопровода одинакового диаметра осуществляются сваркой их стыков; в местах поворотов, разветвлений или изменения диаметра к концам труб приваривают переходные детали (фасонные части, Фитинги). Фланцевые С. т. (рис. 2) применяют при необходимости частой разборки и сборки трубопровода (см. Фланец). Фланцевое С. т. состоит из двух фланцев, укрепленных на концах соединяемых труб, прокладки и крепёжных шпилек или болтов с гайками. Сварные и фланцевые С. т. применяются при диаметрах труб до 2000 мм и давлениях транспортируемой среды до 1000 Мн/м2 (10000 кгс/см2). Резьбовые С. т. (рис. 3), имеющих на концах наружную резьбу, осуществляются фитингами с внутренней резьбой. При цилиндрической резьбе герметичность достигается применением уплотняющей обмотки (обычно пенька, смазанная суриком), заполняющей зазоры между резьбами трубы и фитинга; при конической резьбе герметичность С. т. достигается без обмотки. Резьбовые С. т. применяются в основном в трубопроводах с диаметром до 50мм; с цилиндрической резьбой при давлении до 2,5 Мн/м2 (25 кгс/см2), с конической резьбой при давлении до 25 Мн/м2 (250 кгс/см2). Раструбные С. т. (рис. 4) применяются для чугунных, керамических и бетонных труб, один конец которых на небольшой длине имеет расширение (раструб). Зазор между нормальным и расширенным концами соединяемых труб герметизируется набивочным материалом (свинец, резина, цемент и т.д.).Преимущества раструбных С. т. — дешевизна изготовления и возможность перемещения труб в осевом направлении. Такое С. т. осуществляют при диаметрах 50—500 мм и давлениях до 1 Мн/м2 (10 кгс/см2). Трубы малых диаметров (меньше 10 мм), применяемые в масло-и бензопроводах автомобилей и тракторов и др. машин при давлениях среды до 2 Мн/м2 (20 кгс/см2), соединяются при помощи специальной соединительной арматуры. В этом случае концы труб развальцовывают или применяют шаровые или конические муфты. Соединение стеклянных труб, имеющих на концах конусный буртик, осуществляется при помощи фланцев с откидными болтами. На концы этих труб надевают фланцы и резиновые манжеты, соответствующие поверхности буртика, а в стык труб закладывают прокладки из резины или фторопласта. Часто между гайками откидных болтов и фланцем помещают спиральные пружинки, уменьшающие возможность поломок труб. Быстроразъёмные С. т. достигаются применением манжет и специальных хомутов, которые разбираются при отвинчивании только одного болта; шарнирные С. т. обеспечивают поворот оси одной трубы относительно оси второй на угол до 30°, обычно их применяют при диаметрах 25—500 мм и давлении до 1 Мн/м2 (10 кгс/см2).
М. С. Слободкин.
Рис. 1. Сварное соединение: 1 — сварной шов.
Рис. 2. Фланцевое соединение: 1 — фланец; 2 — прокладка.
Рис. 3. Резьбовое соединение: 1 — резьбовая муфта.
Рис. 4. Раструбное соединение: 1 — раструб; 2 — набивка.
